体育游戏app平台销售、委派、客服、技师全是自家东说念主-开云「中国」Kaiyun·官方网站 登录入口

快科技 10 月 19 日音信，特斯拉官方微博当天发文称，"买特斯拉，有什么不相似"，直言特斯拉莫得速成车，也莫得 4S 店，销售、委派、客服、技师全是自家东说念主，禁受全直营模式，大众 1000 万车主的"大本营"由品牌径直撑起。

特斯拉大众副总裁陶琳随后转发该微博，配文"安全踏实可靠，让东说念主省心是最大的豪华"。

特斯拉官方示意，公司领有无缺的直营体系，笼罩买车、提车、用车、修车、换车全链路，不设 4S 经销商，系数步调均由特斯拉直属职工发达。

这一模式与传统的 4S 店授权经销体系酿成昭彰对比，后者由疏淡经销商运营，车企对结尾职业质料的管控力度有限，而特斯拉将销售与售后的收尾权紧紧执在我方手中。

而所谓"速成车"，业内每每指那些依托供应链快速拼装、且未历程充分路沉静证，短期内推向商场的车型。

比较之下，特斯拉从 2008 年委派第一辆 Roadster 于今，走过了近 20 年，仅推出 Roadster、Model S、Model X、Model 3、Model Y、Cybertruck 和 Semi 共 7 款车型，平均近 3 年才推出一款新车。

这种新车迭代节律，在当下中国新动力车企动辄一年发布数款新车的内卷环境中显得终点另类。有网友玩弄称："十几年只卖 7 款车，念念速成也没契机。"

但也有网友觉得，恰是这种克制让特斯拉有充足时刻打磨每一款产物的工程老练度和供应链踏实性，特斯拉当今在大众发售的每一款车，至少在安全和品控层面莫得太大问题。况且，特斯拉的电耗水平，当今还是大众顶尖水平。

此外，天然特斯拉发售车型未几，但依然很难有车企撼动其行为大众电动车始祖的市口头位。

本年 7 月 30 日，特斯拉文书大众第 1000 万辆电动车在加州弗里蒙特工场下线，成为大众首家累计量产纯电动汽车冲破千万辆的车企。

其中 Model Y 一款车累计销量杰出 500 万辆，Model 3 也冲破 300 万辆，两款车吃掉了特斯拉总产量的好像以上。从第一个 100 万辆用了 12 年，到最近一个 100 万辆仅用不到一年，产能和委派速率继续加速。

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